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Movilidad y espacio público
Actualización: 19 de enero de 2012
La movilidad vial es un aspecto de gran relevancia dentro del análisis de la calidad de vida de la ciudad. El aumento sostenido en el porcentaje de la población que vive en centros urbanos y el crecimiento de los procesos de conurbación que vienen aparejados, producen mayores tiempos y distancias en los desplazamientos. Idealmente, estos desplazamientos deben ser eficientes, lo que implica que deben ser rápidos, seguros y con calidad y que, además, deben minimizar los efectos sobre la contaminación ambiental, las pérdidas de productividad y los costos de oportunidad de la realización de otras actividades.
El programa Medellín Cómo Vamos le hace seguimiento a la movilidad mediante indicadores relacionados con el avance en la cobertura del Sistema Integrado de Transporte, el proceso de chatarrización de vehículos, la accidentalidad vial, los tiempos de desplazamiento y la satisfacción con diferentes aspectos como las vías, los medios de transporte, administración del tránsito, entre otros.
Frente al espacio público, cada día cobra mayor importancia en las ciudades debido al papel que cumple como eje estructurante de la ciudad como un bien público. Por ende, la agenda política no puede hacer caso omiso a una realidad manifiesta que convierte al espacio público en escenario de factor de equilibrio social en la medida que se garantice su uso equitativo.
El programa le hace seguimiento a este tema mediante indicadores de metros cuadrados de espacio público y de satisfacción de la ciudadanía al respecto.
Haga clic aquí para ver algunos de los indicadores empleados.
¿Cómo vamos en movilidad y espacio público?
De acuerdo con los principales indicadores analizados por el programa se tiene que:
En 2010 prosiguió el alto crecimiento del parque automotor en el área metropolitana, con un 10% más, para un total de 936.365 vehículos, según proyecciones de la Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín. Se avanzó en el sistema integrado de transporte, específicamente frente a la definición de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Limitada como operador del sistema Metroplús. Hubo avances en el proceso de chatarrización con 235 buses chatarrizados al cierre de 2010, lo que significó un cumplimiento del 94% de la meta que se esperaba lograr antes de la entrada en operación del Metroplús, aunque aún está por concretarse la estrategia tras su inicio el pasado 22 de diciembre de 2011.
En cuanto a la seguridad vial, en 2010 la accidentalidad en la ciudad aumentó un 2% frente al 2009 y aunque la tasa de mortalidad en accidentes de tránsito bajó de 14,6 en 2009 a 12,5 en 2010, la cifra total de muertos seguía siendo alta, murieron 293 personas en accidentes de tránsito y aproximadamente el 60% fueron peatones. Se deberá replantear la estrategia para crear conciencia ciudadana en torno a que la seguridad vial es responsabilidad de todos y para resaltar la importancia del auto cuidado.
De acuerdo con los resultados de la Encuesta de Percepción Ciudadana de 2011, seis de cada diez personas en la ciudad usa principalmente el transporte público, tres de cada diez el privado y uno de cada diez se desplaza a pie o en bicicleta. Sobre los tiempos de desplazamiento al estudio o trabajo, el 70% de las personas manifestó que permanecieron estables en el último año, un 15% expresó que tomaron más tiempo y el restante 15% menos tiempo.
En 2011 el 76% de las personas hizo una evaluación positiva de las vías de la ciudad, resultado similar al del año anterior, mientras que la percepción sobre los aspectos relacionados con el tránsito se mantuvo, en general, baja e incluso disminuyó en el caso de la utilidad percibida del pico y placa con un 58% de personas que opinaron que la medida no tiene ningún impacto, en comparación con el 48% que opinó esto en 2010.
En torno al espacio público, se han logrado importantes intervenciones en la creación y recuperación de espacio público en los últimos años. El espacio público efectivo en 2010 fue de 8.853.621 m2, un 1% más que en 2009 y un 19% más que en 2005. Sin embargo, en términos per cápita entre 2009 y 2010 el espacio público permaneció estable en 3,8 m2, dado el crecimiento de la población a una tasa similar a la del espacio público total.
En la escala de uno a cinco, donde uno es muy insatisfecho y cinco muy satisfecho, el nivel promedio de satisfacción con el espacio público en Medellín fue de 3,7, igual que en 2010.
Para ampliar la imagen, haga clic sobre ella.
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